Csapatinformáció
- Rivális CsapatEsbjerg fB
- Támadás
- Középpálya
- Védelem
- Átigazolási Költségvetés €500.000 $525.000 £350.000
- Új Csapat Létrehozása
- View transfer rumours
Felfejlődés
Sebesség 54
Labdavezetés 58
Passzolás 53
Helyezkedés Szervezett
Előkészítés
Passzolás 52
Beadás 41
Lövés 45
Helyezkedés Szervezett
Védelem
Emberfogás 42
Agresszió 54
Csapat szélessége 66
Védelmi vonal Fedezés
| Pozíció | ÖSSZ POT | Név | Kedvelt pozíciók | Kor | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | KAP | ![]() | ![]() | Marin Skender | KAP | 37 | |
| 3 | JHV | ![]() | ![]() | Marc Pedersen | JHVKH | 27 | |
| 26 | JKH | ![]() | ![]() | Pierre Kanstrup | KH | 27 | |
| 20 | BKH | ![]() | ![]() | Francis Dickoh | KH | 33 | |
| 7 | BHV | ![]() | ![]() | Marc Dal Hende | BK | 25 | |
| 8 | JVK | ![]() | ![]() | Janus Mats Drachmann | KVKKK | 28 | |
| 18 | BVK | ![]() | ![]() | Adama Guira | KK | 28 | |
| 6 | JK | ![]() | ![]() | Simon Kroon | JK | 23 | |
| 11 | BK | ![]() | ![]() | Johan Absalonsen | BKCS | 30 | |
| 10 | KTK | ![]() | ![]() | Nicolaj Madsen | KKJK | 28 | |
| 9 | CS | ![]() | ![]() | Tommy Bechmann | CS | 34 | |
| 15 | Cse | ![]() | ![]() | Troels Kløve | JKJHVBK | 25 | |
| 24 | Cse | ![]() | ![]() | Andreas Oggesen | JKBK | 22 | |
| 2 | Cse | ![]() | ![]() | João Pereira | BHVKH | 26 | |
| 5 | Cse | ![]() | ![]() | Kees Luijckx | KH | 30 | |
| 28 | Cse | ![]() | ![]() | Jens Rinke | KAP | 26 | |
| 33 | Cse | ![]() | ![]() | Thomas Dalgaard | CS | 32 | |
| 21 | Cse | ![]() | ![]() | Jeppe Simonsen | CS | 20 | |
| 12 | Cse | ![]() | ![]() | Søren Mussmann | KH | 23 | |
| 23 | Cse | ![]() | ![]() | Silas Songani | JKCS | 27 | |
| 30 | Cse | ![]() | ![]() | Marcel Rømer | KK | 25 | |
| 25 | Cse | ![]() | ![]() | Emmanuel Okwi | CS | 23 | |
| 13 | Cse | ![]() | ![]() | Casper Olesen | CS | 20 | |
| 14 | Tar | ![]() | ![]() | Mikkel Hedegaard | KK | 20 | |
| 16 | Tar | ![]() | ![]() | Sebastian Sommer | KK | 20 | |
| 27 | Tar | ![]() | ![]() | Marcus Sloth | KK | 18 | |
| 36 | Tar | ![]() | ![]() | Nicolai Laursen | KAP | 19 |




































